Bomba de combustible

Bombas de combustible electrónicas

Una bomba de combustible electrónica proporciona la presión y el flujo necesarios al sistema de combustible extrayendo combustible continuamente del tanque. Es obvio a partir de la función de la bomba de combustible electrónica de la bomba de gasolina electrónica que el rendimiento de la bomba de combustible electrónica tiene un impacto directo en el rendimiento del motor.

La bomba de combustible electrónica juega un papel "central" en el sistema de suministro de combustible de un motor EFI. La bomba de gasolina electrónica en el sistema de suministro de combustible puede disponerse de dos formas: la primera es externa, es decir, la bomba de combustible está instalada fuera del tanque de combustible en serie con las líneas de combustible. La otra es empotrada, es decir, la bomba de gasolina está instalada dentro del tanque de combustible y sumergida en gasolina. Esta bomba de combustible es ampliamente utilizada debido a su fácil disipación de calor, bajo nivel de ruido y larga durabilidad.

Descripción del producto

I: versión estándar de bomba de gasolina electrónica con conmutador de cobre

1. Las partes clave dentro de la bomba de aceite usan un conmutador de cobre, el contenido de plata alcanza el 0.8 por ciento, el alto contenido de plata hace que el producto sea más estable, la vida útil puede alcanzar 1 año o 80,000 km más o menos.

2. El impulsor utilizado es 100 por ciento de material positivo, el equipo coreano de alta precisión puede controlar con precisión el tamaño del impulsor.

3. La tapa trasera está hecha de ADC-6 (aluminio) y oxidada de fábrica. Reduzca el impacto negativo del polvo y otras impurezas que se mezclan fácilmente con el proceso de oxidación externa.

4. El uso de máquinas herramienta CNC japonesas y el uso de procesamiento robótico de precisión.

5. El rotor utiliza una máquina bobinadora italiana A-TOP y una máquina equilibradora dinámica japonesa DSK para garantizar la estabilidad y confiabilidad de la producción de manera efectiva.

6. Cada producto está sujeto a una prueba de molienda y una prueba de rendimiento de 15 minutos, mientras que el banco de pruebas guarda automáticamente los datos de prueba para permitir que cada producto se rastree hasta su origen.

Ⅱ: bomba de repostaje electrónica con conmutador de carbono de alto grado

1. Los componentes principales de la bomba de repostaje, el conmutador de carbón y la escobilla de carbón, son de SCHUNK Alemania y Terranflex Japón, y la vida útil de la bomba de gasolina electrónica del conmutador de carbón puede, en teoría, alcanzar los 2 años o 150 000 km.

2. El impulsor utilizado es 100 por ciento de material positivo, el equipo coreano de alta precisión puede controlar con precisión el tamaño del impulsor.

3. La tapa trasera está hecha de ADC-6 (aluminio) y oxidada de fábrica. Reduzca el impacto negativo del polvo y otras impurezas que se mezclan fácilmente con el proceso de oxidación externa.

4. El uso de máquinas herramienta CNC japonesas y el uso de procesamiento robótico de precisión.

5. El rotor utiliza una máquina bobinadora italiana A-TOP y una máquina equilibradora dinámica japonesa DSK para garantizar la estabilidad y confiabilidad de la producción de manera efectiva.

6. Cada producto está sujeto a una prueba de molienda y una prueba de rendimiento de 15 minutos, mientras que el banco de pruebas guarda automáticamente los datos de prueba para permitir que cada producto se rastree hasta su origen.

Estructura del producto

Puntos de mantenimiento

1. El reabastecimiento de combustible en estaciones de servicio regulares garantiza la calidad del aceite, de modo que el entorno de trabajo de las bombas de aceite esté relativamente limpio y se mejore la vida útil;

2. Al conducir, no espere hasta que se quede sin aceite para repostar y asegúrese de que el aceite en el tanque no sea menos de una cuarta parte. Si la disipación de calor de la bomba de aceite es buena, la vida útil mejora relativamente.

Precauciones para la instalación

1. Al instalar, use el equipo de protección necesario, elija un lugar bien ventilado y evite chispas y llamas abiertas.

2. Para evitar daños prematuros a la bomba nueva, elimine cualquier contaminante del tanque y reemplace el filtro por uno nuevo antes de la instalación.

3. Para evitar incendios, al quitar o instalar la bomba de combustible, primero desconecte el terminal negativo de la batería.

4. No transporte ni instale la bomba de combustible con cuidado y no la use si se ha caído.

5. Está estrictamente prohibido operar la bomba eléctrica de combustible sin lubricación.

Procedimiento de instalación

I. Trabajo de preparación

1. Antes de realizar todos los trabajos de desmontaje e instalación, apague la fuente de alimentación durante al menos 90 segundos. Libere la presión en el sistema de combustible.

2. Despresurice el sistema de combustible quitando la cubierta superior del filtro del tanque de combustible y desconecte el cable negativo de la batería.

II. Retire el conjunto de la bomba de combustible

1. Limpie con cuidado el área cerca de la unidad del conjunto de la bomba de combustible para no contaminar el combustible.

2. Retire los sujetadores del tanque que aseguran la unidad de la bomba de combustible y retire el conjunto de la bomba de combustible. Asegúrese de no contaminar el tanque de combustible ni dejar ningún objeto en el tanque.

3. Cualquier conjunto retirado no debe dejarse desatendido y debe colocarse en una hoja de papel limpia o en un contenedor especial.

4. Mientras manipula el conjunto de la bomba de combustible, tenga cuidado de no deformar o dañar el flotador y la resistencia, ya que esto dará como resultado lecturas inexactas del tanque de combustible.

tercero Sustitución de la bomba de combustible

Quite las tuercas, los resortes y otras arandelas, desconecte el enchufe del cable del conjunto, tire del núcleo de la bomba para separarlo del accesorio, incline el núcleo de la bomba hacia afuera para desconectarlo de la manguera de conexión y retire la bomba de combustible del lado inferior del la Asamblea.

1. Tome nota de la posición de instalación del filtro de combustible, sostenga la bomba de combustible con una mano y sujete la pantalla con la otra mano para quitarla y reemplazarla.

2. Instale el filtro en el nuevo inserto de la bomba de combustible y presione hacia abajo en el borde exterior del filtro hasta que la abrazadera del filtro quede completamente enganchada. (Se recomienda una nueva pantalla de combustible).

3. Instale el nuevo inserto de bomba en el conjunto. Tenga cuidado de no conectar los cables positivo y negativo de forma incorrecta y asegúrese de que el enchufe de alimentación haga el contacto adecuado. (El mal contacto del enchufe del cable no encenderá la alimentación y la bomba de combustible no funcionará.

4. Cuando se vuelva a instalar, se recomienda reemplazar el fuelle de salida, prestar atención práctica al fuelle de salida de la bomba y al sello de la interfaz. (Si se retira el fuelle viejo, es más probable que la interfaz se abra, lo que provocará un sellado deficiente durante el uso posterior, fugas de aceite durante un período de tiempo más prolongado y una velocidad de flujo reducida).

5. Después de reemplazar el núcleo de la bomba, vuelva a colocar el conjunto de la bomba de combustible en el tanque de combustible. (Preste atención al sellado entre el conjunto de la bomba de combustible y el tanque de combustible).

6. Compruebe si hay fugas de gasolina. Asegúrese de que el circuito, el circuito de aceite, los sujetadores, los accesorios, etc. estén en su lugar antes de encender y realizar una prueba de funcionamiento.

7. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería. Inserte la llave de encendido, encienda el interruptor (¡no arranque el motor!) Espere 10 segundos. Verifique si hay fugas de combustible, si las hay, apague rápidamente el interruptor de encendido. Si no se detectan fugas, arranque el motor. El motor puede seguir funcionando a pleno rendimiento hasta que no quede aire en el depósito de combustible.

8. La bomba de combustible ha sido reemplazada.

Mal funcionamiento común de la bomba de combustible

1. El arranque en frío es difícil.

2. El motor se para.

3. La aceleración es pobre y la salida es insuficiente.

4. La bomba de gasolina hace mucho ruido.

5. El indicador de nivel de aceite no es preciso.

6. El coche tiembla mientras conduce.

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